海哥有话

岁末年关，对车的另类总结与期望 

      岁末年关，人人都喜欢总结，但往往是流水账式的记录或者报喜不报忧的长篇大论，咱们今天就来个非主流的另类的总结，看看今年汽车界发生了些什么，08奥运年又能期待些什么？

首先就是关于“钱”的

      收费时说：“这符合国际惯例”，服务时却说：“要考虑中国国情”！车价降了，动辄8千2万的，油价涨了，国际逼近100美元/桶，国内比03年已经翻番！各种各样的税费还层出不穷，服务却根本跟不上，形形色色的部门都盯着车主这个“唐僧群”，唐僧不但戴上了紧箍咒，而且越来越多！

      其实今年局势本来是挺好的，降价不出意外地成为了2007年永恒的主题，而且在可以预料的2008年乃至今后的两三年内，它也都将是永恒的主题。今年的车市，不管企业如何兴衰成败，或分或合，降价始终是永恒的主题。——价格这柄双刃剑始终在切着厂家和经销商，促进它们降低成本，提高产量，或者增加配置，而把幸福留给了车主：2万元的QQ，5万元的F3，8万元的Polo……在跨越年产销900万辆以上汽车的时候，汽车也离咱普通老百姓的生活越来越近，本币不断升值的我们有什么理由不去跨进汽车社会呢？这些都值得肯定，需要发扬光大。然而，用车环境的恶劣却迫使你购车时不得不三思：

      面对大山的n次方，你敢买车吗？过路过桥费、交强险、养路费笔者把它们称为老的三座大山，对于过路过桥费，要是没有那个的话，咱们家买的鸡蛋都得便宜五分钱！养路费真的是合法在征收吗？养路费真的和过路费没有冲突、没有涉嫌重复收费吗？交强险则更是一笔糊涂账了：按国外方法计算它是盈利的，按国内的计算则还亏损，这里怎么不适用国际惯例？用了141亿元的成本却只给车主赔了139亿，名曰强制收取却显示依然有超过半数的车主在逃费？这税费到底加起来会有多高？真是不算不知道，一算吓一跳！看看某人的用车流水账：

      名目：莫名奇妙 

养路费，1260元/年；车船使用税，480元/年；年票，3200元/年（作用范围：重庆市内实行年票制收费的路桥及隧道）；交强险，1050元/年。小计：5990元/年

      名目：日常使用

小区停车费，1800元/年；外出停车费，1000元/年（乐观估计，经常上网了解避免收费信息后）；汽油费，7000元/年（每年2万公里，每600公里1箱油）；维修保养1200元/年（该项费用将遵循摩尔定律每年递增）。小计：11000元/年

      名目：不可预计

交通罚款 ， 1000元/年（投资购买GPS、XX报警器费用不计）；撞车党，0～1000元/年。小计：2000元/年

      以上项目合计18990元，还没有加上商业保险费，出远门过路费和其他不可预见费等等，已经是1/2强的QQ车价了！其他的还有什么购置税、燃油税，摇摇脑袋想出的拥堵费，拍拍屁股诞生的尾气税等等。最搞笑的是上海的那块证明汽车身份的铁牌子，居然要价超过5万！可能其总重还不超过200克，简直可以说是史上“最贵的铁皮”了！收了这么多钱，有效吗？顶着什么昆山的、*G的铁皮不还是堵了你的路？说真的，政策法规制度出了七八种，可基本上就没有对车主真正有利的！粗略估算下，只要燃油税和尾气税一收，车主的油费恐怕就得翻番！——这就是传说中的买一辆拖（脱）一辆？没有胡萝卜，只看见大棒，大棒，大棒？！——收了这么多税和费，咱们开车上路还不是见啥都闹心？

      面对大山的n次方，你还敢买车吗？据说有种体育精神是更高、更快、更强，08奥运年强加的税费可不能再这样！年关总结，却总结出这么个东西，让人只有苦笑而已，怕怕呀。其中有多少是霸王条款有关部门真不知道？难道制定这些东西的大爷们自己都不开车吗？花费大把钞票出国考察取得的就是这些经验？希望2008年，您改悔吧！

其次是自主的问题

      小心投机变投资，投资变损失！现在“自主”这两个字可是非常流行了，自从罗孚在中国下的两颗蛋荣威和名爵貌似成功以后，自从国家进一步提出鼓励自主后，自主简直成了香饽饽。不但国产车干自主，合资车要自主，外国车也开始闹自主。可自主来自主去，自主歪了，国内的企业把国外的车换了名字叫自主，国外的合资的企业把淘汰的车也换了名字叫自主，这样的自主怎么能自立自强？“机灵人把沉重的问题娱乐化了”。那种不求内在品质，只求形似，不断上演汽车初级“模仿秀”的所谓的“民族工业”、“自主品牌”我们宁可不要！

      汽车能出口，也算是大事一件，可价格战就这么也跟着打到国外去了，可注意力是放在了卖车而非提高质量和服务上。为什么要互抢订单而不是想法把蛋糕做大？为什么不是想方设法让外国的消费者买了觉得好，觉得值？互相倾轧的低水平竞争换来的是不过是俄罗斯的一纸禁令！是劣根性作怪？这下好了，自己把自己的路给堵了。还嘲笑别人印度象笨呢？别人的车可是打到你这龙的地盘上来了。真是笑死人了。

      另一个自主的是车展，在世界第一大人口国，咱们从来不缺观众，于是乎，我们有了世界上最多的车展；再加上地大物博，两大顶级的北京、上海车展的面积已经成为全球10强。可内涵呢？内容呢？人潮人海中，互相琢磨的只是美女和汗味？交相奏响的只是吵杂的音乐和人声？零距离接触到了多少世界汽车工业最新科技？听取了多少技术人员的专业讲解？获得了多少提高？

最后是其他汽车消费问题

      放出眼光去拿！现在国家提倡节能减排，却同时许多地区又在限制小排量，这需要我们用自己的眼光去选择。类似的还有对于两厢车的看法，我们到底是要面子还是要票子呢？至于豪华车，一方面我们在遗憾为何几乎没有自主的车型（换了壳子的算不算？您自个儿看）；另一方面我们也必须指出的是，即便是在关税大降，取消进口许可证的情况下，根据前不久泄露的豪华车国内外价差表看，有钱人当了冤大头无疑。类似的还有加价购车的，在混合动力车没有成熟、价格很高的情况下去购买的，这些都是不太成熟的汽车消费观念。

      接着是有关安全的，自从中国有了C-NCAP，许多人购车就有了参考，不过切记那只是参考而已，在速度决定一切的情况下，速度不够的标准衡量出来的星级本身就不标准，再加上或多或少的有那么一点点偏心和倾向，其他就不好说了。想想，凭什么测试的和我们的常识有比较大的差距呢？

      拉拉杂杂说了这么些，是时候该谈谈对明年的期望了，很简单，希望消费者能受到更公平的待遇，降低他们的负担；希望车厂真的能自立自强起来；希望我们买到更有科技含量、质量和服务更好的车。当然，可以肯定的说，明年的车将更便宜！