海哥有话

缺少五一黄金周会否让车市失去兴奋点？

      国家法定节假日的调整方案正在讨论和征求意见，据悉，“五一黄金周”很可能要被缩减。历来“五一”或“十一”的“黄金周”分别都是上下半年的车市兴奋点，此次休假方案的调整会让车市就此归于平淡而缺少更多的亮点吗？

多了“看”的时间，少了“买”的时间？

      本次调整方案大概是“春节、十一两个黄金周不变，元旦放假1天不变，‘五一’国际劳动节由3天调整为1天，清明节、端午节、中秋节增设为国家法定节假日，各放假1天。同时允许周末上移下错，与法定节假日形成连休，这样就可能形成若干个三天假日”。由于购车是家庭添置的大件商品，人们很可能需要好几天的时间去逛车市和进行不断的比较，黄金周正是给了人们这样的好的机会。但此次7天黄金周被缩减了一个，而有可能增加数目不定的几个3天的小假期，也就是说，似乎让顾客多了看的时间而留下的买的时间不足。换句话说就是，一年车市的兴奋点会不会有可能因此就少了一个呢？

      总的说来，此次调整全年假期的总数并没有减少，不过，减少五一休假时间而把假期让给其他传统节气让不少人感到郁闷，有朋友因此抱怨说，这不是不重视劳动人民吗？为何要取消而不是在保持原有假日的基础上增加呢？其实，需要注意的是，由于强调了一定要提供带薪休假，实际上是让民众的休假时间就是延长了，带薪休假最长的可以超过10天！如果带薪年假连同周末一起补休，完全可以让人们有差不多半个月的时间来休假，而且其时间非常灵活。或许我们可以这样理解，此次休假方案的调整，相当于用3个黄金周换了2个黄金周＋1个黄金半月＋若干黄金小假。这是对普通群众的，总的假期应该是多了，的确算是好消息。但对于车商就不一样了，需要辩证来看：

      首先，由于消费者散乱的带薪年假不可能形成集中购车期，对于车商而言，的确是缺少了一个“集中轰炸式”促销的好机会：消费者的购买行为往往具有波动性，如今不是流行买车出游过大假吗？五一前的4月，十一前的9月，春节和元旦之间，往往都会形成一次次购车的高潮，在这些时间段内加大营销力度，很可能会收到事半功倍的效果。如今缺少了一次黄金周，经销商表演给谁看去？这一点不利影响不容忽视。

      其次，表面看，二月、四月、五月、六月、九月、十月、十二月都有假期，可谓是遍地开花，都是促销好时机；但正所谓随时都有热点就等于没有热点，经销商原来每年大概需要大的促销3次，现在起码要来7、8次，而且还不容易抓住重点，频繁多次的促销不过是疲于奔命罢了。况且，汽车可不是馒头包子，消费者能天天买吗？购车它一定是一波一波的。——好比拔韭菜，你每时每刻都在拔可不行，要懂得“休养生息”，这才能“拔了一韭又一韭”，长久的“拔”下去。显然，要运用好这些分散的假期，就对经销商的营销手段和促销方式提出了更高的要求，对车商们也无疑是更大的挑战。

      那么，是不是修改了假期对于经销商就完全不利了呢？也不全是。我们根据车主出游距离往往与假期时间成正比来看，假期越多，每次休假时间也就会越长，显然对于拥有汽车的需求也就会越高。比如，带薪休假期自驾游或许就将是促进不少潜在的购车者下定购车决定的重要因素。也就是说，假期的延长相当于把购车人群扩大了，把车市“蛋糕”做大了，如何抓住这部分购车者的消费，在做大的蛋糕中多切一块给自己，将是车商很值得思索的问题。另外，多次分散的小假，也会让假期休闲的方式得以增加，这也要求厂家开发出更适宜这类需求的车型，比如，既然讲到短途休息，那么在“斗地主”非常流行的今天，能不能给汽车安装诸如便携小桌子这样的配置呢？一车4个人，除开司机，其他3个人玩，刚刚好。有些离不开笔记本电脑的，能不能给提供一个电脑支架呢？这些贴心的配置，说起来都不值钱，但充满了人性化，或者就此打动消费者也不一定。

      不过，不管怎样年假都是要改的了，越早准备才有越好的回报，机遇啊，只青睐有准备的人。